Tired

Велосипедное

Провел некоторые работы на своем шоссере. После покупки в прошлом году он прошел 4000 км. При покупке на нем были малопоношенные покрышки Конти Форс и Аттак. Это легкие гоночные покрышки, не обещающие рекордов износостойкости и защиты от проколов. Тем не менее, за все время ни одного прокола, лишь единожды пробил переднюю шину, попав в выбоину на разбитой дороге. 

В апреле задняя покрышка износилась до корда и была заменена на относительно недорогую Конти Гран При (просто Гран При, не 4000 или 5000). Выбор был обусловлен тем, что на таких покрышках я откатал на предыдущем шоссере и имел лишь один прокол за 5000 км. Заметил, что на передней покрышке Аттак отслаивается слой протектора, обнажая корд. Сама резина выглядит какой-то сморщенной, хотя и не полностью изношенной. Обнако, имея дневные пробеги в сто километров и развивая скорость на спусках под 70 км/час, решил, что лучше перебдеть, чем дожидаться полного износа. Перенес Конти с заднего колеса на переднее (пробег 1000 км). На заднее колесо установил Конти Гран При ГТ. Индекс ГТ указывает на Гран Тур. Производитель позиционирует ее как «марафонскую», заявляя более толстый слой протектора, что  предположительно увеличивает пробег до полного износа и лучше противостоит проколам. Интересно будет сравнить обычный Гран При с версией ГТ. Покрышки выглядят намного надежнее комплекта Форс/Аттак. Надеюсь на многие тыщи без проколов.

Collapse )
Винк

Бентли

Брал недавно машину на прокат в Гамбурге. На парковке Сикста в аэропорту стоит красавец Бентли. Я видел его же на этом же месте более года назад.

Прокатный Бенли
Прокатный Бенли
Collapse )
Phone

Электричковое

Все никак ОББ не может разобраться с инфопанелями в вагонах. И вот опять - на центральном табло актуальная информация, а на экране справа замерзла информация с предыдущего рейса в противоположном направлении.



ПыСы. Для некоторых моих друзей. Да ни в одной стране мира такой бардак невозможен! Накупили дорогущих инфоэкранов, а пользоваться ими не купили! Не ту страну назвали Гондурасом!

ПыПыСы. Отражение на зеркальном табло не мое, что должно быть понятно по углу съемки)))
Tired

Мариацелль

Мой бакет лист стал на одну строку короче. Проехал на велосипеде до Мариацелля. В прошлый четверг взял отгул и решил сделать то, что давно планировал — проехать от Лилиенфельда до Мариацелля на велосипеде. Неоднократно ездил от Санкт Польтена до Санкт Эгида, а вот дальше всегда пугал подъем и останавливало нежелание попутчиков. В этот раз поехал один, чтобы ни от кого не зависеть.

Старт был дан чуть южнее Лилиенфельда. Поначалу знакомая дорожка.

Станция Фрайленд
Станция Фрайленд
Collapse )
Phone

Фотографическое

В продолжение предыдущего поста. Взял камеру-утопленницу в командировку. Пощелкал на улицах Франкфурта. 

Collapse )

Заметны ли какие-либо технические дефекты? И если да, что делать с пациентом? 

  1. Морг? Вроде, рано.
  2. Операционная? А что резать?
  3. Терапия? А какая?
  4. Оставить так мучаться?

«Дребезжит» переключатель режимов, что сильно раздражает при съемке. Я постоянно пользуюсь режимом приоритета диафрагмы, аппарат самопроизвольно переключается в соседние режимы, о чем весело информирует даже в моменты наведения на объект при съемке, после чего надо нажать кнопку для продолжения фотграфировния.

Phone

Хреновация

О которой столько твердили московские блогеры, наконец, докатилась и до нашей деревенской жд платформы. Проложили новые, улучшенные дорожки к платформе, хотя и старые были вполне юзабельны.

CBEC64B8-AC74-447E-A08D-3A89D63DDD17.jpeg

Лес рубят - щепки летят. Доблестные труженики тюкнули фонарный столб.

D6022160-B9E5-4F58-BB3F-103F3892E0EF.jpeg

Ну да ничего, перевязали, до свадьбы заживет

C4112760-D866-49CC-B8A2-7F27BDC277BE.jpeg

Зато поезд нового образца

A9BD4B1A-376D-4DA9-BC90-34DB7E78A017.jpeg

И все в нем работает - и кондиционер, и табло и вайфай, а это нечасто бывает.

34C4023E-50A0-452D-BDEF-083E144D837F.jpeg

Опоздали в аэропорт на четыре минуты, но времени у меня было достаточно.

Реновация - это, конечно, здорово, только - зачем? Платформа была вполне юзабельна. Положили новый бетон, новые плитки, бетонную избушку заменили на просторную стеклянную кабину. Но, дело в том, что на нашей платформе никто не пересаживается. Люди приходят на поезд за три минуты до отправления. Им этот стеклянный дворец не нужен. Нужнее был бы автомат по продаже билетов на обеих платформах в противоположных направлениях, вместо имеющегося одного.

Или, может, цены на билеты слегка скинуть? А то они далеко не всегда гуманны.
Phone

ÖBB продолжает отжигать!

Собираюсь в командировку, купил электронный билет на поезд. Посмотрел расписание еще раз — первый поезд задерживается, но прибытие в аэропорт с пересадкой на другой поезд — строго по расписанию. 

Каким образом, приехав на станцию в 13:18 я попадаю на поезд в 13:12??? Не буду рисковать, поеду на 15 минут раньше. Пообедаю в аэропорту.

Boy

Брюзгливое

Вернулся из краткосрочного отпуска из солнечной прохладной Литвы. Прилетаем в Вену. Температура +36! Купил через приложение на смартфоне билеты на поезд. Из-за задержки с выдачей багажа на 15 минут первый возможный поезд пропускаем. Кстати, новый терминал аэропорта Швехат — та еще песня, как в отношении истории его строительства, так и в отношении полученного результата. Одно слово — позорище.

Спускаемся на железнодорожную платформу — следующий поезд отменен по причине поломки. Следующий поезд тоже отменен по той же причине. Это что же за поезда такие, которые все время ломаются, я вас спрашиваю? И почему это чертово приложение мне об этом не сообщило? Я бы тогда поехал на автобусе! Это приложение показывает все поезда, и должно показывать также отмену поездов. Хорошо еще, что билет продается не на конкретный поезд, а на период времени поездки в определенном направлении. Я бы тогда поехал на автобусе!

Хорошо, пустили еще один поезд, на замену. Правда, с другой платформы — пришлос с чемоданом подниматься наверх, перейти к другому эскалатору и спуститься на другую платформу. Поезд нового образца, с кондиционером. Кондиционер выключился после третьей остановки. Ладно. Доехали до пересадочной станции в духоте — окна в современных вагонах не открываются. Пересели на поезд в нашем направлении. Тоже новый, современный. Кондиционер работает. Поезд оборудован информационными табло. Вот они не работали — просто светились синим фоном, не отражая остановки. Видимо, по той же причине механическая тетенька тоже не объявляла остановки.

Вопрос — нахрена покупать новые поезда, оснащенные свистками и бубенчиками, если не умеешь управлять этими свистками и бубенчиками? 

Не та это Австрия, в которую я когда-то приехал, ох не та!